鋼管腳手架扣件鑄造加熱設備廣泛應用于齒輪、軸、曲軸、凸輪、滾子等工件的表面淬火，旨在提高這些工件的耐磨性和抗疲勞性。

    汽車后橋軸選用感應加熱表面淬火，計劃載荷下的疲勞循環次數是調質處理的10倍左右。感應加熱表面淬火的工件材料一般為中碳鋼。此外，緊固件系統要求零件少、設備簡單、易于拆卸。

    鋼管腳手架扣件的主要好處是：硬化層的馬氏體排列細小，硬度、強度和抗力高。表面淬火后，工件表層有較大的壓縮內應力，工件的抗疲勞性能較高。無需整體加熱，工件變形小，電能消耗小，鋼管腳手架扣件無污染。加熱速度快，工件表面氧化脫碳輕。加熱設備可以安裝在加工生產線上，易于完成機械化和主動性，易于搬運，可以減少運輸，節省人力，行駛時發電。表面硬化層可根據需要調整，易于控制。

    扣件式鋼管腳手架由鋼管構件、扣件、底座和腳手板組成。它具有承載能力大、拆裝方便、架設高度高、周轉次數多、攤銷成本低的一級效益，因此應用廣泛，是目前使用廣泛的周轉材料之一。

    1.扣件式鋼管腳手架的搭設。

    腳手架需要相同標準的鋼管和平整夯實的基礎；高層建筑腳手架的基礎應進行檢查，腳手架基礎周圍的排水應疏通，底座或墊木應設置在立柱的底部。一般腳手架搭設順序如下：縱向掃地桿立桿橫向掃地桿縱向水平桿(主桿)橫向水平桿(小桿)墻體連接件(或拋撐)二縱向水平桿(主桿)二橫向水平桿(小桿)。

    在安裝* * *支柱時，每隔6跨應臨時設置一個拋撐。當安裝到有墻片的結構層時，墻片應與墻體連接。安裝兩個墻片后，可以撤銷拋撐。雙排腳手架靠墻的小橫桿末端應距墻面裝飾面至少100mm，橫桿相交處的伸出端長度應不小于100mm，以避免橫桿滑脫；扣件標準需與鋼管外徑一致，扣件螺栓應擰緊，扭矩不小于40Nm，不大于65Nm除操作層的腳手板外，每隔1.2m高應鋪一層腳手板。在整個高度或高層腳手架的每個高度段，木板不應超過6層，操作不應超過3層，可按計劃建造。

    單排架搭設時，腳手架眼應留在墻上，但墻的以下部位不允許有腳手架眼，與梁、梁成60交叉的三角形規劃內寬度小于1m的窗墻；梁或梁以下，規劃兩端各500mm以內；規劃磚砌體門窗洞口兩端3/4磚，墻角13/4磚；其他砌體門窗洞口兩端300mm，規劃轉角600mm獨立柱或帶墻磚柱；規劃中不允許三角眼的部位。

    2.扣件腳手架的撤銷。

    扣件式腳手架應按照自上而下的順序進行拆除，先由后來者拆除，后來者拆除，以防止自上而下一起拆除，并在拆除其他桿件前先拆除整個墻片或幾層墻片。假設選擇分段撤銷，高度差不應大于2步。當立桿后一節撤銷時，應臨時拋撐。